危化品物流运输行业哪些行业痛点，应该怎么做？

我以前研究过两周，主要是公路运输。我还仔细看到了一家主要从事危险化学。客户是大客户，发展相对稳定，但财务报告数据确实很差。危险化学品物流有太多的改进空间。

、监管部门、司机几个角度。

五个主要问题：

人员成本高。危险化学品运输需要护送员，通常是司机的配偶(卡嫂)，工资约为司机的一半。这两个人的工资加起来可以高达整体运输成本的一半。运输成本高。油费，通行费。这个不多说。监管链长。加拿大和美国的危险化学品运输直接管理部门很少。管理部门不同，监管效率低，信息共享不足。例如，温岭大因车辆检测不合格等原因多达十次受到处罚，但罚款金额仅超过1万元，罚款后仍正常运行。去年年底，宝鸡市成立了危险化学品运输大队。我和他们谈过，危险化学品运输事故的减少效果非常显著。基础设施建设落后。专用停车场和专用车道极度匮乏，我与各省市逐一沟通核对。专用车道可以很好地监督危险化学品的运输，但天津、山东、大连等国内车道**；天津三条在滨海新区与高新技术合作建设信息化，监管效果依然突出。停车场还包括化工园区的停车场，建设极其落后。我国化工园区智能化建设刚刚开始，发展空间巨大。较后一点也很重要，司机。我非常关注人，因为我以前在人机交互领域做过研究。目前，国货运司机压力很大，很多司机都是个体经营，，远离各种社会**。对于危险化学品运输司机来说，经济压力、时间压力和安全压力远远超过其他司机，我国危险化学品运输事故的大部分原因来自人，因此这方面非常重要。

一方面，中国今年也开展了危险化学品运输专项整改行动；另一方面，加快道路、平台、危险监控平台、产品等基础设施建设，但监控远远不够，过于被动；然后加快汽车本身的智能网络，我对卡车团队非常乐观，带来巨大的经济效益，危险运输车辆有很大的空间来改善货物、司机和环境。