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定位城际、城市危险品运输,来看看红岩LNG危险品运输车

发布来源:重庆飞戈物流有限公司  发布日期: 2022-05-19  访问量:168

在当前的危险品配送市场上,城际和城市的配送量永远不会失去长途配送。危险品运输车辆的特点是危险性大,可以夸大为移动炸弹,在城市驾驶,必须保证安全。


当然,安全是购买任何车辆的首要任务,其次是车辆的经济性。车辆的经济性涉及几个方面,包括车辆的购买成本;以及车辆的后续使用成本。俗话说:好车不是高配置,而是能胜任工作条件,能赚钱的车是好车。今天我们将介绍一辆城市和城际危险品运输的好车。


城市和城际危险品运输对驾驶室的需求不太高。与长途运输不同,驾驶室需要超大的内部活动空间、超大的存储空间和双卧铺。城市和城际工作条件考虑的是驾驶室的实用性,所以上汽M500 6×4 LNG危险品运输车采用了平顶排半驾驶室,能够一定程度上降低车辆在初期的投入成本。而且从车辆美观性方面来说,平顶驾驶室和标载危险品运输罐高度基本相同,所以说不会显得特别突兀。另外面对一些城市道路的限高,平顶驾驶室的通过性也要优于高顶驾驶室。


驾驶员下方的排气管和防火帽是危险品运输车辆的标准配置。


虽然采用了平顶驾驶室,但主副驾驶的工作区域基本没有受到影响。区别在于储物空间减少,上层卧铺减少。其他尺寸的平顶驾驶室与高顶驾驶室相同,视野好,盲区小。


法士特的变速箱挡杆操作直观。


M500 LNG平顶危险品牵引车配备汽动力SC12ET390 LNG发动机排量为12升,较大功率为390马力,较大扭矩为1750N.m。对于城市配送的运输车辆,加上危险品是标准运输,所以390马力可以完全满足运输需求。


驾驶室后面的背是一个容量995L、321相信很多人对储气瓶内置燃料的概念并不太了解。12升级天然气拖拉机100公里的气耗约为30公里,321公里的储气瓶可供车辆行驶约1000公里,完全满足城市和城际运输的需要,但对于长途运输来说,这显然是无能为力的。

此外,许多人会对天然气发动机产生一些怀疑:天然气发动机的强度比柴油发动机小吗?动力更弱吗?事实上,随着天然气模型中新天然气供应技术的逐步普及,天然气发动机与普通柴油发动机之间的差距越来越小,天然气属于清洁能源,符合当今国家倡导的节能减排生产理念。


电线位于储气瓶后面,储气缸安装在驾驶室后面,不影响车辆布局。


法士特与发动机匹配12D180TA我们不止一两次介绍变速箱。变速箱在中国的普及率很高,口碑也很好。


后桥主减速比为4.111,它也是当今市场的主流配置。然而,危险品运输车辆通常安装限速系统。我们介绍的M500 6×4 LNG危险品拖拉机配备电子限速,限速80公里。


后桥使用了Y形状稳定杆,布线也比较规范,线路基本靠近大梁或稳定杆,没有松散感。


前桥采用危险品运输车辆标准盘式制动,盘式制动的可靠性高于鼓式制动。


面对危险品的标准载荷运输,许多配置都是为标准载荷而设计的。前后桥采用少片弹簧设计,前桥板弹簧3片,后桥板弹簧4片。


拖地带采用青岛利发产品,内部为导电铜线。拖地带也是危险品运输车辆必须配置的部件,以防止静电造成危险。


一辆优秀的危险品运输车辆不仅体现在危险品的配置、安全性和舒适性上,还可以降低车辆的初始投资成本和后期使用成本,各方面都能满足工况的需要,是优秀的危险品运输车辆。我们介绍的M500 6×4 LNG危险品运输车辆是为了满足城际和城市危险品运输的需要。简单地说,它既考虑了价格、配置、安全性和性能。一些制造商喜欢把危险品配置堆得很高,但忽略了用户可以接受的价格,这将适得其反。一辆高效的危险品运输车辆的诞生不仅是为了响应国家政策,也是为了满足用户的需求,从而被称为一辆优秀的卡车。

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