危化品物流的这6大问题靠什么来解决？

中国是化工产品生产消费大国，也是化工产品物流大国。安全高效是生产物流中不可忽视的关键词。目前，我国危险化学品物流业转型升级的趋势十分明显。

特别是2020年，在国家政策、数字经济等多种因素的推动下，危险化学品物流业正朝着专业化、高效化、数字化的方向快速发展。

六大问题亟待改善

近年来，随着化工业的快速发展，危险化学品物流业也迎来了高增长的发展时期。据统计，2019年我国危险化学品物流市场规模已超过1.8万亿元。虽然危险化学品物流市场规模快速增长，但仍有很大的改进空间，主要体现在六个方面：

01 | 物流效率低

全社会物流成本占我国全社会物流成本GDP16%的危险化学品行业将略高。此外，行业年装载率约为45%，危险化学品运输车辆年停车或空车时间约为55%，行业效率低下。此外，由于司机总是不打算去工厂或仓库提货和卸货，危险化学品车辆在工厂和仓库外排队很长时间，这不仅导致运营效率低下，而且还带来安全管理隐患。

02 | 迫切需要提高行业整体监管水平

一方面，由于多重监管，危险化学品物流跨部门、跨行业安全管理合作不足；另一方面，监管不足，但服务不足。例如，在基本配套措施建设方面，一些停车场和高速服务区为司机提供不完善的休息服务。

03 | 小散乱的格局还没有改变

目前，全国共有36万辆车和12万辆车队，即平均规模为25辆，规模小，集约化程度低。

04 | 危险化学品物流运输标准化水平和信息监管能力较弱

信息孤岛现象严重，导致安全监管仍依赖人力，而不是通过信息化进行分析、决策和预警。

05 | 危险化学品物流业信息化程度低

这主要体现在两个方面：一是重视不够，如客户和承运人都有误解，即通过微信群沟通、实施，不需要信息、数字，但实际上微信只是聊天工具，不能合作，也会导致数据分散，不能应用创造价值；另一方面，企业重投资、重建设、轻运营。数字建设需要一个组织结构来支持，并通过运营创造新的价值。数据是一个元素和资产，但很少有企业考虑如何将其运营信息转化为数字资产，然后通过运营产生价值，而微信组中的信息不能转化为数字资产。

06 | 在危险化学品物流安全管理方面，法律法规落实不到位

事实上，我国非常重视危险化学品的物流安全管理，并一直在出台和完善各种安全管理法律法规。然而，危险化学品的安全事故仍然频繁发生。归根结底，法律法规落实不到位。例如，承运人对车辆的日常维护和安全检查可能只是一种形式，驾驶员的安全培训不到位。

危险化学品物流数字化转型新生态

2020年6月2日，国家**、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》

首先，数据要素将成为危险化学品物流创新发展的驱动力。

通过数字技术的推广，连接数据，在数据运营过程中发挥监管作用，为行业发展提供新的动力。例如，通过大数据对企业进行肖像和评分，为客户提供数据支持，选择性价比高、综合服务能力强、安全管理到位的承运人。

其次，信息化和数字化将大大提高危险化学品物流业的运营效率。

在线业务，加强客户、承运人等相关方的快速互联，实时在线可视化物流各环节，实现协调发展，提高物流执行效率。

第三，数字技术已成为危险化学品物流业提高安全管理水平的重要起点之一。

依托大数据、物联网等先进技术，通过数据连接激活传统危险化学品物流的各个环节，实现可视化监管和预警，促进危险化学品物流行业安全监管的全面升级。

近年来，一些危险化学品物流企业试图在实际业务中应用互联网和大数据技术，以促进危险化学品物流的智能升级。例如，中化能源技术推出的在线记录管理系统可以帮助企业在线检查危险化学品车辆、司机和护送人员的资质信息是否准确、真实，加强对危险化学品运输车辆和司机的合规监督，堵塞安全监督漏洞。

危险化学品车辆、司机、押运员资质信息在线验证

此外，车辆预约排队系统TMS运输管理合作工具、运输能力智能推荐服务、化工园区软封闭和移动危险源管理方案将有助于危险化学品物流转型升级。