危险品运输应如何发展，相关问题需重视

危险品运输与国民经济的发展密切相关，用户、化工企业和物流企业都起着促进作用。随着工业的快速发展，化工对物流运输的需求也显著增加。但危险品运输事故也时有发生。同时，国家也加强了对危险品运输的监督，落实危险品运输企业需要承担安全的主要责任，使危险品运输向更安全的方向发展。

我国每年80%的危险化学品通过道路运输。80%的危险化学品通过道路运输，每年通过道路运输的危险货物总量达到3亿吨，占公路年运输总量的30%以上。内河运输的危险化学品数量也在增加，仅长江沿岸港口就吞吐了近2亿吨。危险化学品运输车辆主要分为罐车和货车。目前，我国危险化学品罐车规模已达18.76万辆，占50%以上，达到51.51%。近年来，宏观经济环境进入新常态，供给侧改革加强，中国化工面临重大结构调整。然而，中国化工产业布局的基本格局并没有发生根本性的变化。以石油、天然气为基础的化工产业集群大多分布在西部，其产品的销售地点和下游深加工企业大多集中在东部沿海地区。目前，中国5000多种化工原料的产销分布不均95%以上需要异地运输。

随着危险品运输需求的快速增长，危险品运输企业数量逐年增加，企业规模逐步扩大。大多数危险品运输企业专注于危险品运输，这是由具有危险品运输资质的运输企业和团队开发的。部分危险品运输企业由原危险品仓储企业转型，部分危险品运输企业是国内领先的大型物流企业集团在现有领域扩张的结果。

危险品种类繁多，理化性质复杂，专业性要求高。许多危险品的成分比例不同，性质差异很大，相应的包装要求和运输要求也不同。在日常管理过程中，对行业管理部门和运输从业人员提出了高要求。

目前，我国危险品运输存在附属、行业高风险、价格不匹配等问题。为有效解决这一问题，积极响应国家互联网创新发展战略，危险司机于2015年在杭州成立，利用大数据将化工生产/贸易企业、危险废物/医疗废物回收企业、危险品运输企业形成稳定的三角形，实现危险品运输信息的及时有效共享和对接。

从危险品运输企业结构的角度来看，行业内大多数企业主要是中小企业，企业一般规模较小，但规模以上企业在行业内具有较高的竞争优势，具有明显的区域特色。随着危险品运输车辆市场的起伏，也出现了以下五个方面：

首先，生产企业的非法成本很低。

其次，对运输企业的非法联系存在监管真空。

三是安全标准和法规实施薄弱。

第四，危险化学品和政府的应急人员存在很大的漏洞。

第五，标准规定不完善。

因此，危险品运输业仍需进一步规范，完善薄弱环节，完善相关政策，解决价格不匹配等问题 。